Stopafstand
R=V²:(Ax2) R= remweg V= snelheid per seconde A= remvertraging gemiddeld
- Snelheid: 90 km per uur = 25 meter per seconde
- Remvertraging (aanname): 8 meter per seconde²
- Remweg:
meter - Reactietijd (aanname): 1 seconde
- Reactieweg: 25 meter
- Stopafstand: 39 meter + 25 meter = 64 meter
Voorbeeldberekening stopafstand
36 km/u = 36000 : 3600 = 10 meter per seconde
10 x 10 = 100 : (2 x 8 =16) = 6,25 + 10 = 16,25 meter stopafstand
72 km/u = 72000 : 3600 = 20 meter per seconde
20 x 20 = 400 : (2 x 8 = 16) = 25 + 20 = 45 meter stopafstand
108 km/u = 108000 : 3600 = 30 meter per seconde
30 x 30 = 900 : (2 x 8 = 16) = 56,25 + 30 = 86,25 meter stopafstand
120 km/u = 120000 : 3600 = 33,33 meter per seconde
33,33 x 33,33 = 1110,88 : (2 x 8 = 16) = 69,43 + 33,33 = 102.76 meter stopafstand
Anti Blokkeer Systeem A.B.S. Bron Wikipedia
Voordelen
Bij blokkerende wielen wordt het voertuig onbestuurbaar.
Een groot voordeel van ABS is dan ook dat het voertuig bestuurbaar blijft wanneer er een noodstop uitgevoerd wordt.
Een eventueel voorliggend obstakel kan hierdoor ontweken worden.
Met ABS kun je ook veilig remmen in een bocht of bij een variërend wegdek (bijvoorbeeld wanneer de linkerwielen zich nog op het asfalt bevinden terwijl de rechterwielen op een veel gladdere berm rijden).
ABS zorgt in de meeste gevallen ook voor een kortere remafstand.
Een nog net rollende band levert meer wrijving op dan een geblokkeerde glijdende band.
In de eerste situatie, zolang er sprake is van rollen zonder glijden, heeft men statische wrijving, als de wielen blokkeren heeft men echter dynamische wrijving.
De statische wrijvingscoëfficiënt is groter dan de dynamische.
Om een kortere remafstand te krijgen is het belangrijk dat de bestuurder het rempedaal krachtig en volledig indrukt, zelfs wanneer het rempedaal begint te trillen, tot het voertuig volledig tot stilstand gekomen is.
De enige uitzondering waarbij geen kortere remafstand bekomen wordt met ABS, is bij remmen op een losse ondergrond (bijvoorbeeld grind).
Door het blokkeren van het wiel bij remmen zonder ABS, wordt door de opstapeling van het losse materiaal een wig gevormd tussen de band en de ondergrond.
Dit kan leiden tot een kortere remafstand. Doordat ABS het blokkeren van het wiel voorkomt ontstaat deze wig niet.
Momenteel zijn zo goed als alle nieuwe wagens in Europa standaard uitgerust met ABS. ABS is echter niet verplicht, maar de verschillende constructeurs hebben er zich toe geëngageerd deze technologie standaard aan te bieden in hun modellen.
Werking
Bij ABS wordt het remmen elektronisch geregeld.
Een sensor in de wielen detecteert bij het remmen of een wiel dreigt te blokkeren.
Indien dat het geval is, neemt het ABS systeem kort remkracht weg.
Wanneer de blokkering van de wielen vermeden is, wordt de remkracht terug hersteld totdat de wielen opnieuw dreigen te blokkeren.
Deze techniek wordt ook wel "pompend remmen" genoemd, maar het elektronische ABS kan dit veel sneller en preciezer dan een mens.
Het wegnemen van de remkracht kan door de bestuurder ervaren worden als het trillen van het rempedaal.
Dit kan een verkeerde reactie uitlokken bij de bestuurder, zoals minder hard of zelfs pompend remmen.
Belangrijk bij ABS is dat bestuurder zo krachtig mogelijk remt totdat het voertuig volledig tot stilstand gekomen is.